PROPERA PROVA

PROPERA PROVA
CAMPIONAT

LLUMLLAMP
(Manresa)

24 i 25 NOVEMBRE
ASFALT

ÚLTIMA PROVA CAMPIONAT
VEHICLES HISTORICS!

PATROCINADORS


16è CAMPIONAT DE CATALUNYA de ral.li-slot 1/24, el "CHAMPI 2.0"!!
PROPER RAL.LI DEL CAMPIONAT: LLUMLLAMP
MANRESA, 24 i 25 DE NOVEMBRE

SUPERFÍCIE: ASFALT, ÚLTIMA prova dels COTXES HISTÒRICS!!
INSCRIPCIONS OBERTES fins el 23 de novembre


Publicats els RESULTATS DEL 5è i ÚLTIM ral.li de VEHICLES MODERNS, les CLASSIFICACIONS FINALS DELS MODERNS i també la del "SUPERPILOT DEL CHAMPI", després de la penúlima prova de la temporada 2017

EL CAMPIONAT DE CATALUNYA: LA HISTÒRIA DEL RAL.LI-SLOT A ESCALA 1/24

NOUS TEMPS PEL “XAMPI” (2007-2008):

ANY 2007
El 2007, amb la figura d'en Jordi Lara com a cap visible del Campionat, prenent el relleu de l'anterior organització, s’intenta assolir una organització que fos més “seriosa”.
Es comença a redactar un nou reglament més acurat, conjuntament amb el del Campionat d'Aragó, que té com a novetat destacable l'establiment de noves alçades de xassís a tots els grups, que encara es mantenen en l'actualitat i que es mesuren d'una manera molt senzilla i a l'abast de tothom, mitjançant els gruixos de les monedes.

A partir d’aquest moment el Campionat de Catalunya pren un nou rumb, partint “de zero”, sense entrar en conflictes estèrils i sense voler ser la competència de ningú, centrant-se sobretot en estar al servei dels pilots i dels clubs organitzadors de les proves, que en gran mesura són els qui donen vida al Campionat de Catalunya.
La temporada, discreta però interessant,
intenta mantenir i consolidar els organitzadors existents l'any 2006, però també dóna peu a noves proves i nous organitzadors, com per exemple Reuslot Competició a Reus, i es descobreixin nous pilots que segueixen el campionat, la gran majoria d’aquests de les comarques gironines, que fins ara havien estat les “grans desconegudes” als campionats de ral.li-slot 1/24... I ja es comença a parlar de novetats importants per a la temporada 2008 en forma d’un nou vehicle per als parcs tancats de 1/24...

ANY 2008
La gran novetat de l’any 2008, sense cap dubte, va ser l’aparició al mercat del primer cotxe “ready to run” fabricat per al ral.li-slot a 1/24: el Peugeot 307 WRC d’Avant Slot, que va suposar la creació d’una copa monomarca que durant els darrers dos anys ha sintonitzat perfectament amb la “filosofia” del Campionat de Catalunya, havent proporcionat un volum de cotxes inscrits important en aquesta monomarca, la qual a més d’haver servit com a categoria d'iniciació al ral.li-slot 1/24, ha estat el “trampolí” des del qual molts pilots s’han decidit a fer el salt a altres categories mes tècniques en següents temporades...
La feina realitzada per U32 hobbies va ser decisiva per a l’èxit d’aquesta monomarca, ja que en l’any del seu debut el 2008, es van crear 2 nivells de preparació dels Peugeot 307 per la Copa Avant: “nacional” (al màxim nivell de prestacions amb tot el material de la marca), i “promoció” (nivell d’iniciació amb un cost molt econòmic). Tots els cotxes tenien un comportament en pista molt bo, i eren tan igualats entre sí que les “lluites” en la Copa Avant van ser molt espectaculars, i van fer que valgués la pena seguir aquesta copa amb tanta atenció com la resta de categories.


Peugeot 307 AvantSlot                                      Peugeot 206

Mentre que a l’any 2008 el Campionat de Catalunya ja rebutjava totalment l’ús dels aditius a les rodes, a la resta de campionats de l’estat aquests eren acceptats sense més problemes, començant a produir-se els primers conflictes provocats bàsicament per l’ús indiscriminat d’aquests aditius, que causen diferències dràstiques en el grip de les pistes entre tandes d’un mateix ral·li, i fins i tot entre etapes d'una mateixa tanda.
Aquest problema amb els additius queda en un segon pla durant el “xampi” de l’any 2008, ja que si bé sempre pot quedar el dubte de si algun pilot n’ha pogut utilitzar, va sorprendre a tothom que la primera “fornada” de pneumàtics pertanyents als Peugeot 307 de la Copa Avant “esborrava” literalment tot el grip de les pistes, i així resultava que el pas dels Avant sense voler-ho igualava les condicions de les pistes per a tots els pilots... Per sort o per desgràcia aquesta situació no va durar massa,  i pocs mesos després de la sortida del nou cotxe al mercat, Avant Slot va treure una nova fornada de pneumàtics més tous i de més rendiment, que han mantingut el mateix compost fins a l’actualitat, deixant-se així d'utilitzar els pneumàtics "antics".

A nivell esportiu, una altra aportació molt important per al Campionat de Catalunya ha estat el creixement i consolidació d’un club nouvingut en aquests “móns de Déu”, que es va estrenar en el ral.li-slot realitzant la seva primera prova a finals del 2007, i que es va anar “polint” durant l’any 2008: es tracta del Centre de Modelisme Les Franqueses, format per un gran equip de pencaries i entusiastes de l’slot, representats en la figura d’en Luís Capsi. El “savoir faire” original del C.M.F. va introduïr novetats en el disseny de les curses mai vistes fins al moment, com per exemple l’ús de pistes Scalextric Digital per als trams de ral.li-slot, i els trams amb una boira ben espessa, amb un total realisme...

 



 
SWRC CHALLENGE 1/24

"SWRC CHALLENGE"

TOTA LA INFORMACIÓ 2017

CLUBS ORGANITZADORS

(ordre alfabètic)


ENLLAÇOS D'INTERÉS